Kettenmesslehre

Flyerketten und Rollenketten müssen üblicherweise ersetzt werden, wenn sich die Ketten durch Gelenkverschleiss um 2-3% gelängt haben. Sie können dann nicht mehr betriebssicher eingesetzt werden, da deren Dauerfestigkeit und die Mindestbruchkraft ab diesem Verschleisswert sehr stark abgefallen sind. Ab 3% Längenverschleiss müssen Flyerketten und Rollenketten unbedingt und rasch ersetzt werden, da sie weniger Betriebssicherheit aufweisen und keine Sicherheit mehr gegen Schockbelastungen oder Überladung aufweisen. 

Warum sollten die Kettenverschleissmesslehre von FB einsetzen?

  • einfach anzuwenden und abzulesen
  • sicher - misst immer genau und korrekt
  • einfach zu reinigen
  • robust und langlebig
  • geschützt in der Kunststoffhülle oder starken Verpackung für die Kettenmesslehre aus Metall
  • Ausführung in Kunststoff (deutsch, englisch, französisch, italienisch) oder Edelstahl (englisch)
  • Anwendungsbeschreibung in deutsch, englisch, italienisch und französisch

Eingesetzt wird die patentierte FB Kettenmesslehre überall dort, wo Rollenketten oder Flyerketten mit Zollteilung eingebaut sind. Unsere Verschleissmesslehre wird auch sehr gerne von Sachverständigen, Staplerservicebetrieben und Staplerherstellern verwendet.

Flyerketten sind Sicherheitsbauteile

Aus diesem Grund sind an Flyerketten regelmässige Prüfungen und Wartungen vorzunehmen, und zwar Sichtprüfungen und Verschleissmessungen:

  • Ketten vor der Prüfung reinigen
  • Prüfung der Längung im Arbeitsbereich, d.h. in dem Bereich, der über die Kettenrollen läuft. Denn hier entsteht die grösste Kettenlängung durch Gelenkverschleiss. Die Verschleissmessung muss an einer vorgespannten Flyerkette durchgeführt werden.
    Wir empfehlen eine Messbelastung von 1% der Flyerkettenbruchkraft (bei 2 Ketten Wert x2). Das Eigengewicht der Aufhängung und der Gabelglieder reicht dazu nicht immer aus. Wir empfehlen daher, eine entsprechende Zusatzlast zu verwenden.  
  • Prüfung des Gelenkspiels durch händisches Zusammenschieben und Auseinanderziehen der Kette - dies ist eine "Sichtprüfung", die jedoch eine genaue Verschleissmessung mittels einer kalibrierten Kettenmesslehre nicht ersetzen kann.
  • Prüfung der Nietköpfe und des Presssitzes der Kettenbolzen mit den Kettenaussenlaschen - auf abgeschliffene, verdrehte oder vorstehende Bolzen achten!
  • Prüfung der Kettenlaschen auf Deformation (Verbiegung), Laschenverschleiss oder sonstige mechanische Schäden
  • Prüfung der Kettenschmierung - Prüfung der Gelenkigkeit der Flyerketten
  • Prüfung auf Korrosion (Rost, Lochfrass)
  • Prüfung auf Langlöcher der Laschenbohrungen und Dauerbrüche (Risse in den Kettenlaschen)